пн-пт: 10:00 - 19:00
Упс! :(
Промокод действует на покупку от 41 900 р
производство в Halten
Инжениринг и реинжениринг
Изначально мы в Halten делали упор на совместную разработку с китайскими компаниями, а также реинжиниринг существующих моделей: российские специалисты дорабатывали схемотехнику и функционал, проводили отбор комплектующих, составляли техническое задание для китайских производителей и контролировали соблюдение требований к производству.
Собственный инжиниринг привел команду Halten к внедрению в типовую китайскую конструкцию ряда ноу-хау.
К примеру, инженеры Halten усилили гидрозащиту мотор-колеса, укомплектовав узел герметичными подшипниками. И тем самым продлили срок службы узла до двух и более сезонов.
Во всех моделях актуальной линейки Halten мы применили батарею с функцией балансировки напряжения ячеек, благодаря чему срок службы аккумулятора существенно возрастает. И это далеко не полный перечень наших доработок.
Собственный инжиниринг привел команду Halten к внедрению в типовую китайскую конструкцию ряда ноу-хау.
К примеру, инженеры Halten усилили гидрозащиту мотор-колеса, укомплектовав узел герметичными подшипниками. И тем самым продлили срок службы узла до двух и более сезонов.
Во всех моделях актуальной линейки Halten мы применили батарею с функцией балансировки напряжения ячеек, благодаря чему срок службы аккумулятора существенно возрастает. И это далеко не полный перечень наших доработок.
Изначально мы в Halten делали упор на совместную разработку с китайскими компаниями, а также реинжиниринг существующих моделей: российские специалисты дорабатывали схемотехнику и функционал, проводили отбор комплектующих, составляли техническое задание для китайских производителей и контролировали соблюдение требований к производству.
Собственный инжиниринг привел команду Halten к внедрению в типовую китайскую конструкцию ряда ноу-хау.
К примеру, инженеры Halten усилили гидрозащиту мотор-колеса, укомплектовав узел герметичными подшипниками. И тем самым продлили срок службы узла до двух и более сезонов.
Во всех моделях актуальной линейки Halten мы применили батарею с функцией балансировки напряжения ячеек, благодаря чему срок службы аккумулятора существенно возрастает. И это далеко не полный перечень наших доработок.
К примеру, инженеры Halten усилили гидрозащиту мотор-колеса, укомплектовав узел герметичными подшипниками. И тем самым продлили срок службы узла до двух и более сезонов.
Во всех моделях актуальной линейки Halten мы применили батарею с функцией балансировки напряжения ячеек, благодаря чему срок службы аккумулятора существенно возрастает. И это далеко не полный перечень наших доработок.
На сегодняшний день Halten — один из крупнейших российских заказчиков электросамокатов в Китае.
От кастомизации — к собственным
оригинальным разработкам
Накопив большой опыт в производстве, эксплуатации, обслуживании и ремонте самокатов, мы нацелились на разработку электросамоката нового поколения.
Для создания электросамоката с принципиально новыми техническими и эксплуатационными характеристиками мы поставили перед собой задачу разработки собственной инновационной платформы электросамоката, включающей в себя мотор-колесо, аккумуляторную батарею и контроллер, что в итоге даст следующие существенные конкурентные преимущества:
Накопив большой опыт в производстве, эксплуатации, обслуживании и ремонте самокатов, мы нацелились на разработку электросамоката нового поколения.
Для создания электросамоката с принципиально новыми техническими и эксплуатационными характеристиками мы поставили перед собой задачу разработки собственной инновационной платформы электросамоката, включающей в себя мотор-колесо, аккумуляторную батарею и контроллер, что в итоге даст следующие существенные конкурентные преимущества:
- не увеличивая вес транспортного средства, вдвое увеличить емкость батареи, а значит, и пропорционально увеличить пробег электросамоката на одном заряде;
- создать на 100% безопасную батарею, полностью защищенную от взрывов, возгорания, короткого замыкания;
- в 3-4 раза увеличить скорость заряда батареи до полной емкости;
- повысить крутящий момент («тяговитость») самоката таким образом, чтобы даже человек весом в 100-120 кг и на легкой городской модели без проблем мог заехать на крутую горку;
- и самое главное — остаться в ценовом диапазоне существующих китайских моделей, кратно уступающих по характеристикам и философии технических решений.
- не увеличивая вес транспортного средства, вдвое увеличить емкость батареи, а значит, и пропорционально увеличить пробег электросамоката на одном заряде;
- создать на 100% безопасную батарею, полностью защищенную от взрывов, возгорания, короткого замыкания;
- в 3-4 раза увеличить скорость заряда батареи до полной емкости;
- повысить крутящий момент («тяговитость») самоката таким образом, чтобы даже человек весом в 100-120 кг и на легкой городской модели без проблем мог заехать на крутую горку;
- и самое главное — остаться в ценовом диапазоне существующих китайских моделей, кратно уступающих по характеристикам и философии технических решений.
Для реализации этой амбициозной задачи уровня крупной международной корпорации в компании Halten в 2018 году был создан конструкторский отдел под руководством моего партнера Михаила Коваленко — автора ряда запатентованных решений в области энергоэффективности электрических машин.
В нашей компании заработали две лаборатории: в Крыму занимаются разработкой и производством силовых машин, в Подмосковье — разрабатывают ПО и силовую электронику.
В нашей компании заработали две лаборатории: в Крыму занимаются разработкой и производством силовых машин, в Подмосковье — разрабатывают ПО и силовую электронику.
Для реализации этой амбициозной задачи уровня крупной международной корпорации в компании Halten в 2018 году был создан конструкторский отдел под руководством моего партнера Михаила Коваленко — автора ряда запатентованных решений в области энергоэффективности электрических машин.
В нашей компании заработали две лаборатории: в Крыму занимаются разработкой и производством силовых машин, в Подмосковье — разрабатывают ПО и силовую электронику.
В нашей компании заработали две лаборатории: в Крыму занимаются разработкой и производством силовых машин, в Подмосковье — разрабатывают ПО и силовую электронику.
На сегодняшний день после 4 лет активной работы изготовлены и испытаны с положительными результатами опытные образцы новых электросамокатов. Полным ходом идет подготовка производства к выпуску первой промышленной партии, которая по нашим планам должна поступить в продажу уже в 2023 году. Это городская модель Halten Strizh и более тяжелая мощная модель Halten Ermak с внедорожными характеристиками.
Это полностью российские модели, полностью наша собственная разработка. Изготовление мотор-колеса, батареи, контроллера, а также финальная сборка электросамоката будут производиться в РФ. В Китае мы будем закупать отдельные материалы и стандартные комплектующие, такие как светотехника, тормозные системы, микропроцессоры и некоторые другие элементы.
На сегодняшний день после 4 лет активной работы изготовлены и испытаны с положительными результатами опытные образцы новых электросамокатов. Полным ходом идет подготовка производства к выпуску первой промышленной партии, которая по нашим планам должна поступить в продажу уже в 2023 году. Это городская модель Halten Strizh и более тяжелая мощная модель Halten Ermak с внедорожными характеристиками.
Это полностью российские модели, полностью наша собственная разработка. Изготовление мотор-колеса, батареи, контроллера, а также финальная сборка электросамоката будут производиться в РФ. В Китае мы будем закупать отдельные материалы и стандартные комплектующие, такие как светотехника, тормозные системы, микропроцессоры и некоторые другие элементы.
Это полностью российские модели, полностью наша собственная разработка. Изготовление мотор-колеса, батареи, контроллера, а также финальная сборка электросамоката будут производиться в РФ. В Китае мы будем закупать отдельные материалы и стандартные комплектующие, такие как светотехника, тормозные системы, микропроцессоры и некоторые другие элементы.
Halten Strizh
и Halten Ermak
и Halten Ermak
Обе модели снабжены запатентованной батареей, отличающейся повышенной долговечностью и 100% защитой от взрыва и возгорания за счет интеллектуальной системы мониторинга и управления состоянием и работой элементов батареи. Также батарея оснащена системой подогрева ячеек, что позволяет сохранять полную емкость батареи даже при отрицательных температурах. Достигнутые характеристики батареи позволили увеличить максимальный пробег электросамоката в 2-3 раза в сравнении с лучшими аналогами.
Для примера: пробег инновационной модели Halten Ermak составит порядка 120 км на одном заряде батареи, и зарядить ее на 100% можно будет за 2-3 часа.
Для примера: пробег инновационной модели Halten Ermak составит порядка 120 км на одном заряде батареи, и зарядить ее на 100% можно будет за 2-3 часа.
Кроме батареи кардинально изменены мотор-колесо и контроллер — в них все нашей собственной разработки. Так, в моторе увеличено количество магнитов, и изготовлены они не из обычной электротехнической стали, как во всех современных самокатах, а из специальной стали, используемой в современных электромобилях. Применена собственная оригинальная схема намотки медного провода и многое другое.
Контроллер тоже полностью оригинальный, т. к. он управляет совершенно новыми мотором и батареей. Он построен на основе самых современных процессоров. Математическое обеспечение, естественно, тоже собственной разработки. Кроме того, в контроллер интегрировано зарядное устройство, а это огромный плюс для пользователя: вам не надо хранить (возить с собой) внешнее зарядное устройство, правильно его подключать при зарядке, наблюдать за его состоянием во время зарядки; вам достаточно вставить вилку в любую ближайшую бытовую розетку. Мало того, время полного заряда нашей батареи составляет 2-3 часа, тогда как у современных аналогов — 8-10 часов.
Кстати, у новых самокатов Halten и с «тяговитостью» все отлично. Так, городская модель Strizh весит 15 кг, однако крутящий момент при езде в горку у нее составляет до 30 Н/м. Это больше, чем у любых более дорогих полноприводных моделей китайского производства весом 35 кг и с двигателем, имеющим вдвое большую мощность. На самокате Halten Strizh вы спокойно заедете на горку — даже если весите те самые 100-120 кг, о которых я уже упоминал выше.
Надо сказать, что у других производителей электросамокатов подобных технологий пока нет. По нашим оценкам для появления технологий такого уровня им потребуется минимум 3 года.
Читать статью по теме >>
Надо сказать, что у других производителей электросамокатов подобных технологий пока нет. По нашим оценкам для появления технологий такого уровня им потребуется минимум 3 года.
Читать статью по теме >>
Таким образом, электросамокат Halten Strizh и Ermak в сравнении с аналогами за ту же цену, с тем же весом:
- Проезжают в 2 раза больше.
- Заряжаются минимум в три раза быстрее.
- На 100% безопаснее, полная защита от взрывов, замыканий и возгораний.
- Без потери емкости батареи (существенного снижении дальности хода) при низких температурах.
- В два раза более мощные и тяговитые, заехать в горку — не проблема.
Halten Strizh
и Halten Ermak
и Halten Ermak
Обе модели снабжены запатентованной батареей, отличающейся повышенной долговечностью и 100% защитой от взрыва и возгорания за счет интеллектуальной системы мониторинга и управления состоянием и работой элементов батареи. Также батарея оснащена системой подогрева ячеек, что позволяет сохранять полную емкость батареи даже при отрицательных температурах. Достигнутые характеристики батареи позволили увеличить максимальный пробег электросамоката в 2-3 раза в сравнении с лучшими аналогами.
Для примера: пробег инновационной модели Halten Ermak составит порядка 120 км на одном заряде батареи, и зарядить ее на 100% можно будет за 2-3 часа.
Кроме батареи кардинально изменены мотор-колесо и контроллер — в них все нашей собственной разработки. Так, в моторе увеличено количество магнитов, и изготовлены они не из обычной электротехнической стали, как во всех современных самокатах, а из специальной стали, используемой в современных электромобилях. Применена собственная оригинальная схема намотки медного провода и многое другое.
Для примера: пробег инновационной модели Halten Ermak составит порядка 120 км на одном заряде батареи, и зарядить ее на 100% можно будет за 2-3 часа.
Кроме батареи кардинально изменены мотор-колесо и контроллер — в них все нашей собственной разработки. Так, в моторе увеличено количество магнитов, и изготовлены они не из обычной электротехнической стали, как во всех современных самокатах, а из специальной стали, используемой в современных электромобилях. Применена собственная оригинальная схема намотки медного провода и многое другое.
Контроллер тоже полностью оригинальный, т. к. он управляет совершенно новыми мотором и батареей. Он построен на основе самых современных процессоров. Математическое обеспечение, естественно, тоже собственной разработки. Кроме того, в контроллер интегрировано зарядное устройство, а это огромный плюс для пользователя: вам не надо хранить (возить с собой) внешнее зарядное устройство, правильно его подключать при зарядке, наблюдать за его состоянием во время зарядки; вам достаточно вставить вилку в любую ближайшую бытовую розетку. Мало того, время полного заряда нашей батареи составляет 2-3 часа, тогда как у современных аналогов — 8-10 часов.
Кстати, у новых самокатов Halten и с «тяговитостью» все отлично. Так, городская модель Strizh весит 15 кг, однако крутящий момент при езде в горку у нее составляет до 30 Н/м. Это больше, чем у любых более дорогих полноприводных моделей китайского производства весом 35 кг и с двигателем, имеющим вдвое большую мощность. На самокате Halten Strizh вы спокойно заедете на горку — даже если весите те самые 100-120 кг, о которых я уже упоминал выше.
Надо сказать, что у других производителей электросамокатов подобных технологий пока нет. По нашим оценкам для появления технологий такого уровня им потребуется минимум 3 года.
Читать статью по теме >>
Таким образом, электросамокат Halten Strizh и Ermak в сравнении с аналогами за ту же цену, с тем же весом:
- Проезжают в 2 раза больше.
- Заряжаются минимум в три раза быстрее.
- На 100% безопаснее, полная защита от взрывов, замыканий и возгораний.
- Без потери емкости батареи (существенного снижении дальности хода) при низких температурах.
- В два раза более мощные и тяговитые, заехать в горку — не проблема.
Благодаря собственным инженерным разработкам и команде лучших силовых электронщиков нам удалось добиться высочайшего уровня технических и потребительских характеристик.
Ближайшие перспективы
В течение 2-3 лет мы планируем полностью отказаться от китайской сборки и перенести производство наших самокатов на территорию России.
Разработка самокатов по-прежнему будет осуществляться в РФ.
При этом мы просчитываем возможности сохранить себестоимость самокатов на том же уровне, что и при изготовлении в Китае.
Разработка самокатов по-прежнему будет осуществляться в РФ.
При этом мы просчитываем возможности сохранить себестоимость самокатов на том же уровне, что и при изготовлении в Китае.
А значит, и цена на нашу продукцию останется в приемлемом диапазоне.
В Азии будет закупаться только незначительная часть комплектующих, остальное будет изготавливаться нами самостоятельно.
В Азии будет закупаться только незначительная часть комплектующих, остальное будет изготавливаться нами самостоятельно.
